Início ainda depende de companhia comprovar segurança; continuará proibido fazer chamada ou acessar a internet

RICARDO GALLO
DE SÃO PAULO

Está com os dias contados a restrição ao uso de aparelhos eletrônicos nos aviões na decolagem e no pouso –primeiro nos EUA e, mais adiante, também no Brasil.

Ontem, a FAA (agência federal de aviação dos EUA) anunciou que as empresas locais estão autorizadas a expandir a utilização de eletrônicos para todas as fases do voo.

Isso significa que videogames, tablets e celulares não precisarão mais ser desligados quando o avião está prestes a decolar ou pousar.

Todos poderão funcionar desde que em modo avião, em que não há transmissão de sinal –continua proibido fazer chamadas ou se conectar à internet via celular.

O início depende de comprovação das empresas de que seus aviões são seguros o suficiente para tal –a FAA estima que as primeiras autorizações saiam no fim do ano.

A única condição é que os eletrônicos devem estar guardados, mesmo ligados, no bolso do assento que fica à frente do passageiro, durante a decolagem e o pouso.

A regra valerá para voos domésticos e internacionais de companhias americanas; assim, empresas como American/US Airways, United e Delta poderão expandir o uso de eletrônicos em seus voos para o Brasil, por exemplo.

Até hoje, o uso de aparelhos móveis, como celulares, tablets e computadores, era proibido durante decolagem e aterrissagem, já que se presumia uma interferência que ofereceria um risco a esses momentos, críticos para a operação da aeronave. A liberação se dá a partir de 3.048 metros, ou 10 mil pés.

O anúncio de ontem foi o resultado de um grupo de trabalho formado em 2012 por empresas aéreas, fabricantes de aeronaves, pilotos, comissários de bordo e a indústria de equipamentos eletrônicos.

A comissão foi uma resposta à pressão nos últimos anos pela liberação de eletrônicos em todo o voo.

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A tendência é que a medida seja progressivamente expandida para todo o mundo.

Sem dar prazos, a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) disse que seguirá as recomendações da FAA –com quem tem acordo de cooperação técnica– e também simplificará a liberação de equipamentos eletrônicos.

Tal como ocorrerá a partir de agora nos EUA, as companhias brasileiras precisarão comprovar que seus aviões são imunes a interferências.

Até lá, as restrições atuais continuam a valer.

Folha de S. Paulo